公告信息：
从供应面来看，眼下锦州港(4.36 +0.23%,买入)口库存升至100万吨，鲅鱼圈已升至180万吨。而锦州港口的最大仓容量在150万吨，且鲅鱼圈最大仓容200万吨，一旦北方两大港口出现爆仓，随之而来的满负荷的外运，将令销区到货量快速增加。就广东港口而言，截止11月23日，广东港口玉米库存已升至3个月以来的最高位至28.5万吨，相对比，11月份的库存最低降至3万吨。在此背景下，广东港口玉米在11月16日一度升至2040元/吨的基础上，展开一波回调，最新跌至1940元/吨。跌幅达100元/吨。春节前下行压力难卸。
在讨论春节前行情之前，我们先来回忆下自10月份开始市场出现的一轮涨势，“天气”及“物流”成为最大功臣，而未来两个月的时间里，玉米市场能否借助此翻力量继续逆袭？
首先从天气来看：
从11月20日起，今年下半年以来最强的一股冷空气来袭，中东部地区将出现大范围雨雪和大风降温天气过程，大部气温下降6～10摄氏度，局地降温幅度可达12～14摄氏度。而此前，长达1个多月的连续降雨，不仅令华北区产玉米上市场进度放缓，同时，霉变现象普遍。近两周开始，华北地区用粮企业开始反馈玉米霉变再度呈现上升趋势，这进一步削弱了其在南方消费（爱基,净值,资讯）市场的优势，也令山东部分饲料企业不得不采购品质更为稳定的东北玉米用于掺兑。而截至11月16日的一周，东北三省一区农户售粮进度为15%，同比偏慢8个百分点；华北地区农户售粮进度为21%，同比偏慢3个百分点，原本偏慢的收购进度，伴随着“雪季”的到来，往年出现的季节性的供应压力或将延后。
其次再看下物流:
自2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，新规出台之后，不仅会对运输成本大幅上调，这也将削弱原先物流的运输力量，特别是今年临储取消之后，东北玉米外流情况增加，对物流运输的需求更大。从北方港口来看，自东北大幅降温以来，北方港口玉米集港量日渐增加，而汽车运力又因利润空间及运力开始转向煤炭等其他运输，火车请车较难，紧接着，考虑到成本因素及贸易商主动的提价共同推动东北港口玉米价格大涨，便出现了11月中旬，北方港口一日猛涨50元/吨的局面。
客观的来讲:
“天气”“运力”及“政策”等多重因素仍给予市场支撑，理论上来说春节前的玉米市场似乎不会走下跛路。但真能如人所愿吗？小编想说，2.3亿吨国储库存压力犹存，且东北的售粮进度仅在15%，而按照往年的售粮习惯来看，伴随着春节的到来，农户及贸易商节前卖粮套现现象会出现，进入12月玉米现货市场不可避免将面临一波基层放量的冲击，另外，近期北方港口压车现象严重，库存已近最大仓容量，本周，北方港口玉米价格连连下跌，南方也在集中到货的压迫下展开回调。预计春节前玉米回调的风险依旧较大，至于下跌到什么点位，我们仍需观察天气及运力情况，若两大护卫能够给力，或将限制整体的下调空间。
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