队伍一行拜访了本次考察行程中的第一家企业——东莞某油厂，在与相关负责人进行座谈之余，也有幸大致参观了厂区。小结如下：

　　1、压榨产能即将扩增。据负责人介绍，该企业原有一期2000T/天大豆线，二期2000T/天豆菜双榨线，以及三期5000T/天大豆线，当前正在对一期的大豆压榨线进行改造，改造完成后将实现豆菜双榨，即7月底改造完成后，该企业的产能将变为大豆压榨9000T/天，菜籽压榨4000T/天，同时油罐区容量将达到4.2万吨，4万吨筒仓。产量方面，去年该企业压榨大豆80万吨，菜籽60万吨，共计140万吨，今年预计豆菜压榨总量在170万吨左右。

　　2、近期终端提货尚可。销售方面，负责人介绍该企业压榨的油脂大约2/3左右为集团内部消化，主要供应集团其他工厂生产小包装，剩余1/3对外销售，菜油也有少部分流入内陆，比例不大，去年销往两湖地区的菜油量为8万吨左右，变化略减。蛋白粕主要以供应广东地区的饲料厂为主。近期豆、菜粕的走货情况都还可以，豆粕主要受益于实际的替代需求，菜粕主要是由于榨利亏损导致油厂停机带来的菜粕供应阶段性趋紧。油脂方面，目前豆油提货量也尚可，不会导致憋库，短期看，没有影响正常压榨开机的情况。菜油则同样由于菜籽压榨停机而相对偏紧，若后期榨利不能改善，则菜油将继续维持相对偏紧的格局。

　　3、榨利亏损，远期买船缺失。油厂目前的库存方面，菜粕大约两三千吨，也就相当于两三天的走货量。团员们普遍关心的采购船期问题，相关负责人介绍，当面船期基本买到9月，由于榨利亏损，9月之后基本没有买船。后期的采购计划也将取决于榨利的恢复情况，若榨利可以，将维持一定的采购量，若榨利继续亏损较大，则可以完全不采购。预计菜籽压榨量比去年略低，上半年持平，主要下半年可能降低。

　　4.目前一菜和一豆的价差500多。　　　　　　★2015年7月8日厦门某油脂加工企业

　　一、生产情况

　　以菜籽压榨为主，大豆压榨为辅。去年共压榨进口菜籽36万吨，去年年底压榨一船进口大豆。今年一直压榨进口菜籽，且持续开机，停机检修都没有。今年一共定了6条船，前期已到3船，共18万吨，已压榨16万吨，结存2万吨菜籽库存。7月到港1船(昨天已到，新增6万吨)，8月1船，9月1船(船期时间未定)，计划压榨至11月底。

　　二、库容

　　油脂库容4万吨，粕库容2万多吨。

　　三、库存

　　菜籽：目前厂里有8万吨菜籽库存。福建地区后期菜籽较紧张。

　　菜粕：现有菜粕库存1万吨出头(已签合同，但未提货)，目前来看提货较顺畅，菜粕暂未见胀库，但未执行合同2.5万吨左右。相关负责人表示提货不错，昨天菜粕提货量为1500吨。粕销售经理表示新到的菜籽出粕现货压力较大，之前还不太着急卖基差，但这两天期货盘面这么走，较为迷茫，还在观望。

　　菜油：目前工厂菜油库存1万吨以内。提货迟缓，福建地区菜油库存仍大，预售已到四季度，但执行不好，该企业未执行合同量有6万吨，但目前工厂还在处理5月订单。主要原因是下包装油主销区消费跟不上，使得精炼厂库存压力增大，倒逼对原料油提货速度的放慢。本地不吃菜油，福建菜油主要销往西北(郑州、西安、西宁)，广西菜油销往云贵川。

　　四、国产临储取消，对进口菜油的影响

　　短期内临储取消，对进口菜油形成较大冲击，待国产菜籽不种了，才会对沿海菜油形成支撑。沿海远期船期未定，对近期菜油看跌，卖近月，远月观望。

　　某菜粕贸易商

　　福建菜粕近期报价2250，今天开价2200。目前福建8万吨菜粕供应(7、8、9月无问题)，集佳1万吨卖4个月无压力。从压榨利润是负值来看，做多比做空安全。菜粕现货较为坚挺，还拿着现货头寸在。

　　认为菜粕无压力：今年菜粕添加比例下降很多，市场现有用量基本都属于刚性需求，这种情况下，都没有造成大面积胀库现象，说明菜粕是无压力的。

　　发货情况：福建外流菜粕占比40%，本地消耗占比60%。往年省内需求正常4-5万吨，今年2-3万吨，下降40%。目前的采购情况来看，今年往华中华东地区发菜粕的量同比去年差不多，后期会不会有增加得看未来国产菜粕上市得进度。
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