近年来，随着地区之间发展不均衡和南方市场需求增加，长期形成的“南粮北运”格局正被“北粮南运”替代。据了解，目前我国粮食跨省年流通量约为2亿吨，其中东北地区就达5700万吨。

　　据湖南省粮食集团总裁杨永圣介绍，作为生猪养殖大省，湖南每年对玉米等饲料原料的需求巨大。“开通散粮运输线路后，一年四季可随时根据用量，点对点地运粮，这对粮食价格的稳定将起到重大作用。通过利用散粮运输线路稳定、通畅、均衡的运输优势，将有效解决南北粮食产销区之间需求不均衡的问题，缓解因季节因素和区域差异导致的产销矛盾。”杨永圣说。

　　据中粮集团副总裁迟京涛介绍，包括本次开通的专列在内，中粮集团已开通了吉林松原到湖南城陵矶、吉林白平到安徽蚌埠、黑龙江虎林到上海殷行、青岛大港至河南阳光和大港至西安邦淇共6条关内散粮运输专列。

　　散粮是与包装粮相对应的概念，而散粮专列则是一种只能用来运输粮食的全程封闭式列车，具有散装、散运、散卸的特点，全程机械化程度高，省时、省事、省料，能有效避免传统粮食包装运输损耗大、效率低、成本高等问题。不仅大幅降低运输成本，而且大大提升了工作效率。记者了解到，以往一列火车的包装粮需要200名工人卸载2个小时，散粮专列仅需几分钟就能完成，每吨粮食减少的损耗和成本可以节约100元左右。