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近日，京杭运河江苏段（淮安市）新现一座水上LNG加注站。这是国内首座内河岸基式液化天然气（LNG）加气站，目前已竣工交付，很快将投入试运行。该加气站主要用于给水位落差较小的内河油改气船舶补充LNG燃料。
京杭运河处在国内经济发展最发达地区，国内运输最繁忙的航道，但同时也是污染的重灾区。沿河各省都把治理运河环境放在重要议事日程，江苏已率先出台了运河在用船油改气补贴政策。鉴于运河宽度限制和水位落差较小，在运河上采用岸基加气站是在用LNG燃料船加注的最佳解决方式。
据介绍，项目由中集安瑞科控股有限公司（下称“中集安瑞科”）旗下荆门宏图特种飞行器有限公司（下称中集安瑞科“宏图”）承建。该企业是国内最早开启在用船“油改气”研发项目，并成功参与国家船用罐制造技术标准制定的企业。而该岸基式LNG加气站是中集安瑞科“宏图”参与承担的4个示范站建设，以及50条船舶的改造任务中的首个示范站。
加气站主要由储罐区、充装撬、卸车区、船用燃料罐加注区、控制系统等组成。加气站除了卸车采用手动操作外，其余均采用自动控制；同时，加气站卸车区和加注区都建在岸上，不需搭栈桥，不但解决了水位高差对加气管道的影响的问题，还可以用作水陆两用加气站；另外，根据《LNG燃料动力试点船舶技术要求》，船舶上所设LNG储罐总容积不大于20立方米，船舶加气时间不超过1小时。因此，在深水区与岸线间距较窄、航道较窄地区，就需要解决水位高差对加气管道的影响、管道内LNG气化后的回收及处理，以及加注的自动控制等难题。加气站所用潜液泵的流量为20立方米/小时，很好的满足了上述要求。
由于国内船舶LNG加气站标准尚未规范。目前业内主要参照GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB50028《城镇燃气设计规范》、美国标准NFPA52《Vehicularfuelsystemscode》、JTS165-5《液化天然气码头设计规范》等进行该水上加注站的设计。现阶段国内正试制研发的内河LNG加注模式主要分为：栈桥式码头固定站、岸基式码头固定站、趸船码头或管廊、独立趸船站和移动加注船。其中，去年9月底全国首个接岸趸船式水上LNG加注站“海港星01号”已投入运行。
国内首座内河岸基式加注站建成
来源：环球粮机网发布时间：2015-04-29 13:39:42
