在5月初召开的记者招待会上，API称EPA缺乏相关的科学论证，推广使用E15乙醇汽油威胁着国内157000个零售加油站。API所属团体负责人鲍勃·格雷科指出，在美国大部分加油站，这种高浓度共混物在存储时不会完全兼容，有可能使汽车发动机及其他相关设备遭到不同程度的损坏，但EPA仍在继续大力推广E15汽油。

　　RFA很快对此做出回应。该协会的发言人玛特·哈特维希（Matt Hartwig）称：“EPA对E15乙醇汽油的测试是任何燃料测试中最全面的，然而API对于这种汽油的‘热议’使得本来合理的分析蒙上了阴影，不过这也促使我们在E15乙醇汽油批准使用之前，进行了充分研究。EPA对于这种乙醇汽油使用的授权不是强制性任务，并且燃油零售供应商可以通过联邦政府的帮助，来弥补包括燃料配料以及设备升级等方面的支出。”

　　他补充道，2011年美国国会的研究报告指出，国家花费了数十亿美元升级铁路、卡车、驳船和零售业的基础设施，以配合完成2015年美国生物燃料目标。EPA已经采取措施，确保E15乙醇汽油管道有合适的标示，避免消费者的使用风险，而且对于不能使用这种混合汽油的引擎也已经予以明确。

　　5月16日，美国能源部（DOE）发表报告称，对总行驶里程达600万英里（1英里=1.609千米）的86辆车进行的实验轨道测试表明，使用E15乙醇汽油的发动机磨损情况与其他实验燃料没有本质区别。RFA负责人鲍勃·迪尼（Bob Dinneen）肯定了DOE报告的重要性，并表示美国公众期待燃料供应的多样化，包括使用更高级别的乙醇混合燃料。鲍勃·迪尼还抨击API等提供的测试数据存在问题，代表了石油垄断企业的利益。E15乙醇汽油的推广使用，可以拉动美国可再生燃料市场，并减少对进口原油的依赖。

　　美国生物燃料生产商希望E15乙醇汽油的推广，能改善乙醇利润率下行的现状。一些乙醇生产者表示，1月份以来，美国乙醇企业经营惨淡。政府取消税收减免政策重创了乙醇行业，并且市场的生物燃料需求大幅递减，从而导致乙醇销售价格走低，库存激增。美国能源情报署（EIA）的数据显示，5月4日乙醇产量已从1月第一周的95.3万桶/天下降到88.5万桶/天。

　　在5月1日召开的2011财年第三财季（2012年1月1日至2012年3月31日）的财报电话会议上，美国阿丹米公司（ADM）公开表示乙醇行业处境十分艰难。为此，该公司已关闭了位于北达科他州沃哈拉的3000万加仑/年生物乙醇工厂，而且今后还可能继续削减生物乙醇产量。ADM公司有18亿加仑/年的乙醇生产能力。

　　ADM首席运营官胡安·卢西亚诺（Juan Luciano）表示：“长远来看，E15乙醇汽油的推广对于ADM公司来说至关重要。推广E15乙醇汽油将会是一个漫长的过程，不过我们一直在取得进展。随着玉米价格上涨，美国乙醇生产的利润率在逐步降低，但是由于汽油价格高企，乙醇出口巴西及其他国家的态势可能会扩大。”