公告信息：
: 18pt; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(237,243,250); orphans: auto; widows: auto; webkit-text-size-adjust: auto; webkit-text-stroke-width: 0px" jquery1335142003671="41">巴西国家石油公司Petrobras与巴西第四大甘蔗加工商Tereos Participa??es公司(Tereos International)于2010年5月1日组建战略伙伴关系，Petrobras在后者将持股45.7%，旨在加速发展巴西乙醇、制糖和生物能源产业。此外，投资将在生产新一代生物燃料方面加大技术和研究开发投入。
5.2. 应用
巴西自上世纪70年代中期起就成为使用乙醇的世界领先者，这是由于该国拥有丰富的甘蔗以及在第一次全球石油危机后推行的国家政策所致。截至2010年7月，乙醇已主导巴西运输燃料市场，以E100 (100% 乙醇) 和E25调合物使用，同时，政府还指令在所有汽油中要调合20%至25%乙醇。巴西现新销售的所有轻型汽车都是灵活燃料汽车，允许使用乙醇和汽油的任何调合物来驱动。
据巴西国家汽车制造商协会统计，截至2010年3月17日，巴西已生产1000万辆灵活燃料汽车。尽管在巴西已取得很大成功，然而灵活燃料技术尚未在世界上其他地区广泛应用，主要由于缺乏生产、使用和分销乙醇的相关配套设施。正如巴西在几十年内的经验那样，灵活燃料汽车引入更多的市场将有助于鼓励乙醇的更多生产和应用。
巴西圣保罗市（Sao Paulo）数百万居民正在采取步骤实现可持续发展。该市于2010年11月30日宣布，斯堪尼亚（Scania）乙醇燃料客车将成为公共交通系统的一个组成部分。2011年5月前将首批有50辆乙醇客车投入服务。乙醇作为汽车燃料使用已成为可持续发展的重要实例，乙醇目前占世界上适用的可再生燃料的90%。通过将斯堪尼亚乙醇客车推向西圣保罗市，将有助于增强巴西在减少气候影响中的领先地位。圣保罗总计有约15,000辆的公共交通客车。巴西官员表示，当局环境目标是，所有这些客车使用可再生燃料来驱动将不迟于2018年。 由于沼气供应量有限，乙醇将是主要的生物燃料。这意味着使用斯堪尼亚乙醇客车有非常大的潜力，斯堪尼亚乙醇客车是采用乙醇动力发动机的重负荷客车。新的斯堪尼亚客车已已开始运行于圣保罗，该市交通管理局SPTrans目标是最初建立200辆乙醇客车的车队。
随着在燃气轮机中世界上第一次使用甘蔗基乙醇（见图2）之后，GE公司于2010年10月下旬宣布，与巴西能源公司Petrobras 签约，将使第二个燃气轮机设施燃用这种替代燃料。该燃气轮机发电厂位于巴西里约热内卢西北的Juiz de Fora 市。目前，Juiz de Fora电厂是简单循环燃用天然气厂的设施，总能力为87MW。该设施拥有两台GE LM6000燃气轮机，经GE-改型的一台燃烧器，使用乙醇以及天然气。这种双燃料能力，通过为发电设施提供有价值的替代燃料来源，提高了该设施的能源安全性和可靠性。作为世界上第二大乙醇生产国和世界最大的出口国，巴西将受益于组合采用这种高效的生物燃料，与柴油或其它化石燃料相比，在天然气供应量低的情况下，可以提供减少排放的替代方案。该燃气轮机设施利用甘蔗基乙醇的环境效益十分可观：1.减少二氧化碳（CO2）排放量约6%，即6,500吨。这相当于巴西的道路上超过1800辆汽车每年的二氧化碳排放量。2.减少耗水量约2000万升（水作为稀释剂在燃烧过程中使用）。这相当于圣保罗平均一天72,000人水的使用量。3.避免100%的二氧化硫排放量（约73吨）。4.减少氧化氮的排放量约3%，即3.3吨。
5.3. 出口
据巴西外贸部表示，巴西计划到2011年年底将乙醇出口关税从目前的20%削减为零。巴西是全球最大的生物燃料出口国，占到全球市场份额的60%。国内生产商有能力与进口产品竞争市场。目前巴西正在游说美国削减乙醇进口关税。由于海外市场征收高企的进口关税，因而巴西乙醇在美国等海外市场面临诸多障碍。
巴西甘蔗行业协会（Unica）表示，巴西计划针对美国乙醇关税政策加快游说力度。协会表示，巴西甘蔗乙醇是洁净又可持续能源，可以使美国实现多样化能源资源。2010~2011年度巴西中南部将出口约18亿公升的乙醇，低于上年的27亿公升。2009/10年度巴西对美国的乙醇出口量为100万公升。
6. 亚太地区
6.1. 印度
截至2010年3月中旬的统计，印度六家糖厂年生产乙醇1.35亿升，预计生产量将会进一步提高。乙醇用于汽油调合，到2011年底将满足印度调合10%乙醇的目标。印度生物燃料Task Force公司表示，印度使乙醇使用量提高到10%的目标将在2011年底实现。现乙醇与燃料调合的比例为7.5%已在2000辆汽车中应用。
2010年5月初发布的研究报告称，印度乙醇消费量在2010年至2013年间预计综合年增长率（CAGR）将为4.5％。该项“新兴生物燃料市场印度”的研究报告指出，在汽车燃料中乙醇混合量的增加，加上与工业界高的需求，导致了印度对乙醇需求的快速增长和开发。该报告指出，已确定的生物燃料强制使用政策和财政刺激，成为乙醇需求增长的主要驱动力。除了已经到位的强制使用政策外，印度政府预计将在所有各邦地区于2011年和2012年间推行20％的乙醇调混指令。然而，因为这一目标将很难达到，E20指令将导致印度对进口乙醇的依赖。
6.2. 菲律宾
在菲律宾，2009年2月颁布新的法律：生物燃料法案，要求汽车燃料用汽油至少含有5％的乙醇，到2011年达10％。关于生物乙醇使用，法律明文规定本地生产的生物乙醇要高于进口生物乙醇。然而，本地生产的数量远远供不应求。
日本于2010年10月11日宣布，投资 1.2亿美元在菲律宾新马里亚诺（San Mariano）省伊莎贝拉（Isabela）建设乙醇装置。日本伊藤忠商事公司参与这项投资，而绿色未来创新（Green Future Innovations ，GFI）公司将开发这一项目。GFI公司是伊藤忠商事株式会社、日本的日挥（JGC）公司、菲律宾生物乙醇和能源投资（Bioethanol and Energy Investments）公司和台湾的控股公司GCO的合资企业。该项目将在新马里亚诺（San Mariano）种植11000公顷甘蔗，一旦于2012年建成生物燃料装置，这将成为菲律宾最大的乙醇生产设施，一年从70万吨甘蔗生产5400升乙醇。该装置也设计从甘蔗渣产出19MW电力，其中13MW将出售给国家电网。
6.3. 澳大利亚
加德士澳大利亚公司于2010年8月2日宣布，推出基于乙醇的燃料Bio E-Flex，这种Bio E-Flex燃料含有高达85%乙醇和15%汽油，设计用于Holden公司将于年底前推出的VE Series II Commodore灵活燃料汽车。加德士公司Bio E-Flex燃料将是Holden公司推荐使用的燃料，并且这种新车也可使用Bio E10无铅、Vortex 95、Vortex 98或这些燃料的任意组合。加德士公司将自2010年9月起在Melbourne销售Bio E-Flex，并将自10月底起在Melbourne、Sydney、Brisbane、Adelaide和Canberra超过30个加油站出售Bio E-Flex，到2011年将扩大到在100个大城市和地区使用。Bio E-Flex燃料仅适用于灵活燃料汽车。绝大多数新的和许多较老式的汽车及轻量化商用汽车可使用E10，E10已在澳大利亚NSW、ACT和Queensland省的400个加德士加油站出售。
6.4. 越南
越南国家主席阮明哲于2010年3月24日出席了在越南平福省（Binh Phuoc）南部步党（Bu Dang）区的红公社乙醇装置的建设仪式。投资为8100万美元的乙醇装置年产乙醇能力为1亿升，将采用24万吨木薯干为原料。该项目将为该省种植木薯提供稳定的收入。
越南国家油气公司2010年3月底表示，东方生物燃料公司（Orient Biofuels）在越南南部将投资8000万美元新建一套乙醇装置。据悉，这套位于越南平福（Binh Phuoc）省的乙醇装置将年产乙醇1亿升，计划在2011年3月建成。东方生物燃料公司是一家合资公司，日本伊藤忠公司占49%股份，Licogi 16 Construction公司持22%的股份，越南国家油气公司的子公司PV Oil持29%的股份。
日本伊藤忠商事公司于2010年12月6日宣布将在越南与越南石油公司合作生产乙醇。越南政府已于2010年开始测试5%乙醇-汽油混合燃料，目标是2012年宽范围化引用这种燃料。越南石油公司将建设三套生物乙醇装置，到2012年总计可生产30万升/年生物乙醇。在这三套生物乙醇装置中，伊藤忠与越南石油公司合作在南部平福（Binh Phuoc）省建设其中的一座。正在兴建的该设施投资约100亿日元（约合1.21亿美元），可从木薯生产10万升/年生物乙醇，-----预计于2012年开始投运。
东洋泰（Toyo-Thai）公司于2010年4月宣布，获得在越南建设两座生物乙醇装置合同。每一座装置将设计生产30万升/天乙醇，采用木薯为原料，将于2012年建成。该设施中的一座将由越南石油公司和伊藤忠的合资企业拥有，位于平福（Binh Phuoc）省，另一座生物乙醇装置将由日本一投资集团拥有，建在多乐（Dak Lak）省。均由Praj工业公司（印度）提供技术。两座生物乙醇装置总投资将超过40亿泰铢元（1.25亿美元）。生产的乙醇将用于越南日益增长的汽油市场。
截至2011年2月15日，越南现有3家以木薯为原料的乙醇生产厂家（分别在广南、同奈和得农省），年总生产功率为2.5亿公升。到2011年7月越南国家油气集团和各成员单位另有3家乙醇生产厂将陆续投入运营，届时越南乙醇年生产总功率将达5.5亿公升，对木薯干片的总需求将达到120万吨。
7. 非洲
津巴布韦政府于2010年3月8日宣布，将建设甘蔗制乙醇炼制厂。该装置将可提供津巴布韦对乙醇需求量的80%，将投资6亿美元由津巴布韦农业和乡村开发局进行该装置建设。第一生产阶段将征用4万公烦土地，用于收获甘蔗，转而每年可生产乙醇330万加仑。然而另有1万公烦土地将用于每个月来培植甘蔗。该甘蔗制乙醇炼油厂建成后也将向Mutare 和 Manicaland地区供应电力。
非洲国家乌干达于2010年4月上旬宣布，政府推行生物燃料调合政策。乌干达糖类产业已计划在两年内投资7230万欧元以生产生物乙醇。乌干达有三大糖业生产厂Kakira、Kinyara和Lugazi，总生产11.2万吨糖副产品，可用于生产乙醇。
肯尼亚管道公司于2010年7月26日宣布，自9月起，在Eldoret、Kisumu 和 Nakuru开始推行使用E10（10%乙醇）调合汽油。为满足国家10%乙醇调合汽油要求，肯尼亚政府将使国内生产量需要增加2倍。肯尼亚两个最大的乙醇制造商是Spectre国际公司（生产量710万加仑/年）和农用化学品和食品有限公司（Agrochemical and Food Co.）（生产量570万加仑/年）。Chemelli、Nzoia 和Sony公司于2009年宣布，计划使乙醇生产量提高到3700万加仑/年。
