（1）并会使皮带打折，叠起后在进入改向滚筒或驱动滚筒区间后会使皮带的损坏程度加剧。
   （2）起拱与打折的主要原因是在皮带横断面上中部和外侧的单位长度上的拉力值相差过大，使皮带滑到中部形成起拱或打折。
   （3）单位长度上的拉力值差的大小和凸段曲率半径、托辊槽角有关。
   （4）槽角越大，凸段曲率半径越小，起拱与打折越严重。
   （5）当皮带运输机的槽角达到大于等于40度时，即使在皮带运输机直段的头部或尾部托辊槽角过渡区间也能发生起拱和打折，此时应减小槽角或加长过渡区间长度的距离，使皮带槽角缓慢过渡。
   （6）对于凸段皮带运输机应尽可能地增大凸段曲率半径和在满足输送能力的条件下减小托辊槽角。

  （二）凸段皮带卡入平辊与斜辊之间皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间的情况一般会发生在移动式散料运输机械上。
  （1）如装船机，堆取料机。这类设备的悬臂梁根部位置在悬臂下俯时容易发生这种现象。
  （2）此时也相当于皮带出现了凸段，由于受几何位置尺寸的限制，很难做到满意的过渡凸段曲率半径所要求的尺寸，在皮带位于悬臂根部处若仅经过一两组托辊组形成凸段时就会发生皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间。
  （3）解决的方法是将此处 由原来的一两组托辊组形成的凸段改为四五组或更多组。
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