1、柴油机方面的垫片增减

（1）高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机供油时间的调节是用增减垫片来实现的。如果供油时间过早（提前角大），柴油机会有“当当当”的敲缸声，启动容易反转，功率不足等，可以增加油泵垫片。如供油时间晚（提前角小），现象是发动机声音沉闷，混合气燃烧不完全、排气冒烟、工作无力，可以减去垫片。

（2）机油泵换新机油泵或下平衡轴，有时遇上机油泵内外转子轴的榫头与下平衡轴端的小槽配合过紧（因轴槽深度不够），上紧机油泵后，转子轴顶死下平衡轴，这时可以增加适当的垫片，以下平衡轴转动自如为宜。工作了一段时间后，如出现机油压力不足，而在机油泵内外转子、榫头与下平衡轴槽无明显磨损时，可适当减少机油泵垫片。

（3）主轴承盖换了新的曲轴、主轴瓦或主轴承盖等，有时会出现曲轴过紧现象，当用手推拉飞轮，无轴向间隙，可以加装主轴承盖垫。工作中如发现飞轮有少量轴向晃动、曲轴油封（50×80×13）漏机油，取下V带，用手推拉飞轮发现轴向间隙过大，应减少垫片。

（4）调速推力轴承工作中如有柴油机转速忽高忽低（俗称游车）、燃油消耗量大，燃烧不完全、排气冒黑烟等现象，可能是调速滑盘与推力轴承间隙增大引起。可以在滑盘与推力轴承间加1 mm厚的垫片。有时遇上垫片太厚，会出现加不起油门，达不到应有的转速，应适当裁减垫片。

（5）气缸盖罩也许是由于铸造上的误差，有时换新的气缸盖罩，减压轴头会顶压进气门，造成气缸无压缩力。遇到这种情况可以通过增加气缸盖罩垫片来解决。

　　2、底盘上的垫片增减

（1）驱动轮轴承座实际工作中，当换上新的驱动轴或轴承座等，会出现驱动轴过紧现象，尤其是换用圆锥滚子轴承，顶压更紧。这是轴承座垫片太薄所致，应加装适当厚度的轴承座垫片，加垫多少以推拉轮毂无轴向间隙、用手捏转向手把，扳转驱动轴能转动自如为宜。工作一段时间后，由于轴承的磨损，转向间隙增大，应适当抽减垫片。

（2）一些弹簧、密封圈的加垫变速箱里的变速定位弹簧，工作时间长了，弹簧变短变软，或少量折断，出现自动脱挡的现象。在无法买到新弹簧的情况下（其实有时也不一定要买新的），可以在拨叉定位孔底部加上小垫或用细布条揉成小圆团推塞进去，使弹簧略露出定位孔外，继续使用效果不错。而转向拨叉等上的密封胶圈磨损串油时，可以拔出原胶圈，在拨叉密封槽上缠一至两层细布条，再装入原密封胶圈，可以阻止窜油。

（3）拨叉轴加垫购买新的副变速、一倒挡或二三挡拨叉轴，有时会遇上新轴较短或较长、轴上的定位槽与相应挡位有偏差等情况。较长时可以锯去或用砂轮打磨去较长部分，但应将拨叉轴放到变速箱体上校准，确定锯哪头。定位槽偏离相应挡位，即当定位钢球落入定位槽，而齿轮啮合不全，受力会自动脱挡。如一倒挡拨叉轴槽偏过右边，可以将拨叉轴左端打磨1～2 mm，又在右端加装相应的光垫，使拨叉轴往左移，以调节定位槽与相应齿轮的对应位置。如拨叉轴过短也可以加上外径10～12 mm的光垫。更多相关信息，还请您继续关注我们的官方网站，环球粮机网 http://www.worldlj.com/