公告信息：
一、车站货运概况
万盛站位于重庆市内，主要以煤炭、硅砂、玻璃等大宗货物为其主要的发送货物品类据统计，万盛站在1013年期间总共发送货物超过三百余万吨，而散堆装货物发送量高达两百四十万吨，是全站货物总运量的百分之八十以上
在散堆装货物装车过程中，怎样避免超偏载或亏吨，如何做到额定装车是长期以来铁路货运部门一直面临的一大难题超偏载运输会对高速提速下铁路的运输安全造成严重的安全隐患，同时造成运费的流失；同样，亏吨运输不仅会造成运力虚靡，同时也大大影响到铁路货运的服务信誉。
万盛站的散堆装货物运输，轨道衡主要用于专用铁路装车计量，其余的都采用装载机装车，早期计重方式主要采用货物划线装车由于散堆装货物采用划线装车容易出现计量偏差，为了解决这一问题，我段于2000年陆续在参与装车作业的装载机上安装了M310、都匀Ld等品牌的装载机称重装置结合近年超偏载通报通和实际运用来看，装载机称重装置相比传统的划线装车更加精确可靠，随着管内装载机称重装置陆续升级到L21-W型，装载机装载计重越来越精确但是，由于对其日常的运用管理及维护保养上不够科学合理，仍然存在装载机称重装置的计量精度出现不同程度的误差怎样在运用装载机称重装置过程中，提高其精确度，防止超偏载及亏吨，实现安全运输，是货运装车管理中一个亟待解决的问题。
二、装载机称重装置在应用管理中存在的问题
通过对万盛站装车作业应用装载机称重装置的探讨中发现，其普遍存在下面几个问题。
一是日常称重装置管理维护不到位，每批次作业前的称重校验和每半月的称重校验未进行，未对称重校验后的磅单进行管理存查；作业环境恶劣粉尘大，未定期对装载机进行清洁维护，造成传感器失灵影响称重精度。
二是现场监控流于形式，装载机司机作业过程中长期单岗作业，尤其在夜间作业中尤为常见，司机在作业过程中盲目图快违反操作规程、未按规定对称重装置进行校验等违章违纪行为无管理人员监控纠正。
三是使用称重装置不当，由于称重装置主要依靠液压传感器工作，作业前对装载机的预热就非常重要，部分装载机司机盲目图快省略预热，造成装载机称重校验时因整车油路、油压、温度等各种因素造成实际装车过程中误差较大；作业过程中地面不平整，司机图快动态称重。
四是操作人员素质较低，由于装载机司机的操作水平存在差异，导致作业动作也有失精准，对称重装置一知半解，不知道如何维护保养，作业中简化作业程序盲目图快，打印虚假磅单。
三、解决问题的措施
为了进一步强化对散堆装货物超偏载的整治，改进装车作业时存在的各种问题，实现安全运输，通过对散堆装货物装车出现的超载偏载的教训的总结，以及对装载机称重装置存在的各个问题的分析，对管理措施进行了有效改进。
一是强化专业技术培训严格落实与执行《成都铁路局装载机称重装置运用管理办法》，同时定期邀请厂家技术人员集中对装载机司机进行培训考试让装载机司机能够将装载机与称重装置的技术技能、操作规程、作业办法等熟练掌握到，做到正常使用称重装置，计量准确，确保散堆装货物的安全运输。
二是制定有效的管理制度与维护保养制度并结合我段的实际情况，制定下发《重庆车务段装载机称重装置实施细则》，同时严格称重校验，即每年度铁路局的货物计量部门检测，每半月称重校验，每批次装车作业前称重校验，确保称重装置计量精度的合格有效。
三是建立统计分析制度制定下发《重庆车务段装载机防超偏载卡控措施》，提高装载质量，强化货运人员对每车质量进行验收，严格《装卸作业单》签认制度，结合立照存查或视频监控等手段，做到车车监控有据可查，人人尽职互控联防，装一辆重车，保一路平安。
第四强化对装载机称重装置磅单管理货运员在装车过程中的质量监控进一步强化，认真验收核查称重装置磅单，杜绝虚假磅单等违规操作，及时整理归档；同时，提高装载机司机的专业技术水平与职业道德教，加大对装车质量考核力度，发现装载机司机违章操作，尤其是红线违章（如打印虚假磅单的一律下岗），不仅处罚装载机司机及外包装卸队，相关车站货运人员一并处罚。
自万盛站采用以上管理措施以来，有效杜绝了超载问题的发生，货运责任事故也大大降低，促进了铁路货运运输的安全稳定发展。
结语
采用装载机称重装置进行货物装载作业，是我国铁路货运实现现代化的重要标志之一采取制度化、标准化的有理措施，将会不断提高装载机称重装置的计量精度和装车质量，促进货运安全管理水平的整体提升。
浅析装载机称重装置在铁路货运中的应用及管理
来源：环球粮机网发布时间：2015-02-06 17:25:35
